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伴随国产新能源汽车外销版图持续拓展，构建安全、顺畅、经济的跨境物流链，已成为支撑中国智造走向世界的关键环节。以往，新能源汽车在铁路内贸运输段按普通货物管理，而转入海运则需适用危险货物运输规则，“陆海”规则不一导致车辆抵港后需重复拆装箱，不仅拉长整体运输时长、堆高了综合成本，也在反复装卸中增加了货物风险，成为制约行业出口效率的突出瓶颈。
为精准破解行业物流痛点、贴合企业实际运输需求，上海海事局自2023年起主动服务对接上海港海铁联运有限公司等企业，实地走访研判后创新打造“两衔接、三提前”的“一箱制”海铁联运服务举措，当年8月便落地“无锡始发-洋山出海”的新能源海铁联运首单，率先打通国产新能源汽车整车产地直达口岸的出海链路。南京作为长三角核心新能源汽车产业集聚基地，整车及配套产业链完善，腹地车企出口需求旺盛。本次海铁联运“一箱制”服务模式在南京成功拓展应用，进一步补齐长三角多式联运网络关键节点，优化区域物流架构。
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杨女士的母亲住在乡下，其广东电信宽带账户原本每月扣费159元，但从今年2月起，扣费突然变得毫无规律——有时多扣几十元，有时多扣100多元。后经杨女士核实，在此之前，她的母亲在电信工作人员以“回馈老用户”“不收取任何费用”的说辞下，领取了一款市场价几百元的某品牌低端智能机。“打电话问客服扣款情况，一会儿说是系统故障万博全站manbetx，一会儿又说是我母亲自己要领手机，就必须额外付费。”
消费者反映，连年轻人都分不清代理商和运营商的区别，留守老人更没有相关辨识能力，这也是导致部分留守老人被“坑”的重要原因。“营销人员在推销时往往是有‘话术’的。”罗胜道告诉半月谈记者，当老人听到“免费体验”“升级不涨价”“回馈老用户”等话术时，就容易放松警惕，并在“一问一答”间完成了所谓的“程序确认”。
——堵住监管漏洞，让违规者付出“疼”的代价。“约谈、整改、退费，对运营商而言不痛不痒。”受访专家认为，应将针对老年用户的欺诈性营销列为从重处罚情节，严格执行“退一赔三”的惩罚性赔偿制度，对多次违规的企业和责任人实行行业禁入，“只有让违规者真正‘肉疼’，才能形成有效震慑”。陈音江、广州大学法学院教授欧卫安等专家建议，压实运营商的主体责任，对旗下授权代理商、基层网点的营销行为建立常态化抽查倒查机制，针对老年用户开通不菲套餐、增值业务的情况严格落实二次回访确认制度，从业务办理端口堵住违规漏洞。
——强化技术防线，为老年用户装上“安全阀”。广东东莞市律师协会副监事长吕新建建议，对60岁以上用户办理新套餐或增值业务强制加入“冷静期”和人工二次确认环节，禁止仅凭短信或点击即完成业务开通；开放“消费限额”功能，允许老年用户或家属自主设置月度话费上限，超限自动断网；实行“大字版账单”强制推送，重点标红费用变动项。
——引导支持消费者敢于维权、善于维权。广东广信君达律师事务所律师陈力维表示，基层乡村组织应多面向农村老人开展宣传，帮助提升识别陷阱的能力。北京市东元(深圳)律师事务所律师邓永提醒，消费者一旦发现违规扣费，应第一时间保存通话记录、短信截图、扣费明细等证据，向12345政务服务热线或12315消费者维权热线投诉举报。
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